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什么是在出口验

在出口验，又称为装船前或装船时检验，指在产地检验出口商品。

在出口验又分为产地检验或工厂检验和装船前或装船时检验两种：　　1．产地或工厂检验　　由产品制造工厂或买方的验收人员在产品出厂前进行检验或验收。在这种情况下，卖方只承担产品在离厂前的责任，至于运输途中的品质、数量变化的风险，概由买方负担。在采用这种做法时，有的还允许买方代表在产地或发货地监造或监装，这是国际贸易中普遍采用的习惯做法，已为我国《商检法》所肯定和采纳。　　2．装船前或装船时在装运港检验　　出口货物在装运港装船前，以双方约定的商检机构检验货物后出具的品质、重量、数量和包装等检验证明，作为决定商品品质和重量的后依据。这叫做以离岸品质和离岸重量为准（Shipping Quality、 Weight or Quantity as Final）买方在货物到达目的港后，可以进行复验，但无权再对货物的品质、重（数）量提出异议。这一规定显然对卖方有利。

(2)分区定置、系列存放　　分区定置就是按照货物自身的理化性质与储存要求，根据分库、分区、分类的原则，将货物固定区域与位置存放。系列存放是指在定置区域内，依货物材质和型号规格等系列，按一定顺序依次存放，并进行“******”(也可以用“六号”或“八号”，以至更多)，以便做到规格不串、材质不混，以及易于收货、发货。　　

造成港口漏装或错装的原因之

(三)装卸船途中掉件或落水

　　将货物按一定数量和形状装置在装卸属具内，从欧美进口服装，称为码钩，从欧美进口服装该怎么操作，亦称码关。根据货物品种、包装式样、吊机负荷量、装卸工艺不同，有不同的码钩要求，从欧美进口服装税率怎么算，但总的要求是保证货物安全和质量，利于点清货物数字，从欧美进口服装杂费多吗，尽量充分利用吊机负荷量。如果钩码不稳固，乱堆乱放，超过装卸属具的载容能量，该捆扎的不捆扎，或吊机操作粗野，那么在起吊、搬运过程中，就有可能掉件或落水。如不及时采取措施补救，或者理货员没有及时发现，就会导致船舶承运货物的短装和短卸。